Rozwiązania Moxa pomogą Globizowi obsługiwać więcej koreańskich operatorów pociągów i rozwinąć się na rynek międzynarodowy,Zabezpieczenie bezpieczeństwa pasażerskiego i linii poprzez nieprzerwane gromadzenie danych, analiza i diagnoza.
Według szacunków Globiz system CBM w tym projekcie przyniósł klientowi następujące korzyści:
25-30% Koszt cyklu życia (LCC)
20-30% Koszt komponentów
40% żywotność sprzętu
„Rozumiemy wartość współpracy z MOXA w celu rozszerzenia na rynki międzynarodowe. Jego globalny system zasięgu i certyfikacji zapewnia nam wyjątkowe możliwości rozwoju. Globiz i MOXA mają duży potencjał, aby osiągnąć jeszcze większy sukces. Portfolio produktów Rich Railway MOXA sprawia, że jest to idealny partner dla firmy. Nie możemy się doczekać, aby kontynuować pracę z MOXA nad przyszłymi projektami”.
-- Junsik im
Dyrektor/główny inżynier Blobiz
Przegląd sprawy
Wykorzystanie innowacyjnych technologii
Poznaj sposoby poprawy bezpieczeństwa kolejowego
Korea Południowa ma na celu zmniejszenie wskaźnika śmiertelności wypadków kolejowych o 50% do 2027 r. W przeszłości regularne kontrole pociągów przez operatorów i personelu konserwacyjnego były czasochłonne, pracochłonne i kosztowne, a pociągi musiały zostać zatrzymane podczas inspekcji. Ponadto,Niemożność monitorowania i diagnozowania kluczowych komponentów w czasie rzeczywistymCzęsto stanowiło wielkie wyzwanie, co utrudnia operatorom i personelu konserwacyjnym wykrywanie wad, które zagrażają bezpieczeństwu i niezawodności kolejowej.
Aby poprawić bezpieczeństwo kolei, Ministerstwo ziemi, infrastruktury i transportu Korei Południowej szybko rozpoczęło kampanię wizualizacyjną dla kluczowych elementów pociągów. Następnie zaawansowane technologie monitorowania bezpieczeństwa kolei była szeroko stosowana w całej Korei Południowej.Poniższy artykuł przyjrzyma się bliżej, w jaki sposób technologia monitorowania oparta na monitorowaniu ({0}} (CBM) przekształca branżę transportową i poprawia bezpieczeństwo kolei.
Wyzwania techniczne
Zaczynając od zera
Budowanie inteligentnego systemu konserwacji
CBM to zaawansowana strategia konserwacji, która wykorzystuje dane zebrane przez czujniki i inne urządzenia do monitorowania statusu aktywów kolejowych w czasie rzeczywistym. Ta technologiamoże wykryć potencjalne ryzyko, zanim problemy się pogorszy i poprawia wydajność konserwacji.
Globiz uważa, że CBM jest kluczową technologią skutecznej poprawy bezpieczeństwa kolejowego. Problem polega jednak na tym, że chociaż wartość CBM została rozpoznana na całym świecie, jego zastosowanie i standardy nie są jeszcze dojrzałe.
Dlatego organy regulacyjne, operatorzy i dostawcy rozwiązań musieli sami wymyślić faktyczne wdrożenie CBM. Jednak Globiz odważnie stał się wyzwaniem i pokonał wiele trudności, takich jak brak praktycznych przykładów, w celu skutecznego wdrożenia systemu CBM.
△ System Globiz CBM zbiera dane z każdej grupy pociągów i integruje je z interfejsem użytkownika
Wyzwania techniczne
Długi i wytrzymały
Droga do budowy systemu CBM
Zidentyfikuj, które krytycznych elementów kolejowych należy monitorować
Pierwszym krokiem we wdrażaniu wiarygodnego w - systemu CBM jest toOkreśl, które krytyczne zasoby należy monitorować.
Globiz najpierw zidentyfikował kluczowe elementy każdego pociągu, dla którego należy gromadzić dane.
Niezależne innowacje zapewnia dokładne gromadzenie danych
Zbieranie danych jest trudnym zadaniem. Deweloperzy systemu muszą wysłać specjalistów na stronę, aby zainstalować czujniki w różnych częściach pociągu. Jakość danych zebranych przez te czujniki nie jest idealna, ale sukces projektu zależy od dokładnych, kompletnych i terminowych danych.
Globiz zdecydował również, że dostępne czujniki również dostępne są, więc GlobizAby opracować własny system czujników sprzętowych i akwizycji danych (DAQ) w celu zebrania wymaganych danych.
Szukam wszystkich - Eksperci okrągłymi w zakresie operacji kolejowych i algorytmów uczenia maszynowego
Po rozwiązaniu gromadzenia danych skupienie skupia się na opracowywaniu modeli predykcyjnych.Modelowanie CBM wymaga ekspertów w dziedzinie algorytmów uczenia maszynowego, którzy również głęboko rozumieją operacje kolejowe.
Ze względu na złożoność procesu modelowania eksperci ci mają kluczowe znaczenie dla pomyślnego rozwoju dokładnych modeli predykcyjnych.
Zapewnij płynną integrację nowych i złożonych systemów z tradycyjnymi środowiskami konserwacyjnymi
Kolejnym wyzwaniem było wdrożenie systemu CBM dla ciągłego monitorowania czasu - na ziemi. System musiał zostać zintegrowany z istniejącymi oprogramowaniem, sprzętem i sieciami komunikacyjnymi. Ponadto, ponieważ operatorzy pociągów byli przyzwyczajeni do tradycyjnych metod konserwacji i kontroli, Globiz musiał zapewnić ciągłe wsparcie, aby zapewnić, że operatorzy mieli możliwość kontynuowania codziennej operacji i konserwacji.
Od ponad dekady Globiz jest zaangażowany w opracowanie ICMS, platformy oprogramowania CBM, która rozwiązuje wyzwania związane z analizą precyzyjną i wykrywanie błędów. Firma ukończyła pierwszy projekt CBM w Korei Południowej we współpracy z Korea Rail Corporation i producentem giełdowym Hyundai Rotem.Ze względu na złożoność procesu rozwoju Globiz musi ściśle współpracować z ekspertami i partnerami w celu sprawnego wdrożenia projektu.
„Z powodzeniem zainstalowaliśmy sprzęt w działających pociągach i spędziliśmy kilka lat, starannie zbierając dane o wartości wysokiej -. Chociaż napotkaliśmy wąskie gelet na wczesnych etapach rozwoju, Globiz jest teraz jedyną firmą w Korei, która może dokładnie dopasować realne {- danych z rzeczywistymi warunkami.”
-- Junsik im
Dyrektor/główny inżynier Globiz/główny
Rozwiązanie
Przez obliczenie krawędzi
Wdrażanie przetwarzania danych
Aby serwer WWW mógł efektywnie analizować dane, bardzo ważne jest, aby przedstawić dane pojazdu.
Aby osiągnąć prawdziwą analizę czasu -, Globiz wybrał MOXA, globalny lider w dziedzinie interkoneksu przemysłowego, jako ważny partner.Komputery przemysłowe MOXA są zgodne ze standardem Global Railway EN 50155 i mogą być wykorzystywane jako serwery lokalne do wstępnego przetwarzania danych.Oznacza to, że komputery MOXA najpierw przetwarzają dane komponentów kluczowych zebrane przez czujniki przed wysłaniem ich na serwer WWW.
MOXA zapewnia równieżDostosowane sterowniki Linuxdo użytku jako platforma operacyjna ICMS i jejSSD/HDD HOT - Wymiana wymiany zapewnia łatwą i wygodną konserwację.
„Moxa jest naprawdę niesamowitym partnerem. Zapewniło nam doskonałe lokalne wsparcie, odkąd zaczęliśmy współpracować. Nasz poprzedni projekt korzystał z komputerów z innej firmy, a ilekroć wystąpił jakikolwiek problem, firma musiała szukać wsparcia z siedziby głównej, co było bardzo czasem - konsumpcyjnym. Lokalny zespół MOXA jest obojętna i stała się niezawodnym-} dla nas.
-- Junsik im
Dyrektor/główny inżynier Blobiz
Rozwiązanie
Wspólna praca na rzecz sukcesu
Zespół ekspertów MOXA zapewnia profesjonalne wsparcie
Aby zapewnić sukces projektu z Globiz, MOXA zgromadziła wirtualny zespół ekspertów składający się z ekspertów technicznych z siedziby głównej i lokalnych specjalistów.
Zespół ściśle współpracował z GlobizAby rozwiązać wszystkie problemy, od dowodu koncepcji po ostateczną fazę wdrażania.
W ciągu ostatnich dwóch lat,Globiz i MOXA ustanowiły długie - partnerstwo oparte na zasadach niezawodności, uczciwości i szczerości, zapewniające profesjonalne wsparcie techniczne w celu spełnienia wymagań Korea Railroad Corporation i ukończenia Korea Laboratory Acreditation Service (Kolas) weryfikacji oraz certyfikatu KOREA (KC).
△ Komputery MOXA mogą pomóc w diagnostyce tablicy - podczas pracy pociągu. System diagnostyczny płyty ON - obsługiwany przez Globiz CBM uzupełnia obliczenia krawędzi za pośrednictwem komputerów MOXA
MOXA pomaga operatorom szkoleniom
Wchodzenie na rynek międzynarodowy
Ten projekt jest kamieniem milowym dla Globiz ijest pierwszym tego rodzaju w Korei.
Ze względu na pomyślne zakończenie tego projektu,Globiz został jednogłośnie uznany przez Hyundai Group i operatorów pociągów do dalszego pełnienia funkcji partnera w celu promowania CBM w innych miastach w Korei Południowej.
System Globiz CBM pomaga operatorom szkoleniom znacznie obniżyć koszty konserwacji i presję operacyjną.